Dal 2008, militanti di tutto il mondo tentano di spezzare per mare il blocco israeliano di Gaza. Barche cariche di aiuti umanitari, centinaia di attivisti a bordo, kefiah palestinesi e bandiere palestinesi dispiegati sui ponti — e di fronte a loro, la marina israeliana. Nel maggio 2026, una nuova flottiglia è stata intercettata nelle acque internazionali. I suoi membri hanno subito maltrattamenti documentati da ONG. Un ministro israeliano di estrema destra ha persino pubblicato un video umiliante dei militanti arrestati, provocando un clamor internazionale.
Ripercorriamo la storia delle flottiglie per Gaza, dal primo tentativo nel 2008 fino agli eventi del maggio 2026.
Il blocco di Gaza: perché le flottiglie?
Per comprendere le flottiglie, bisogna capire il blocco. Dal 2007, Israele impone un blocco terrestre, marittimo e aereo sulla Striscia di Gaza, dopo la presa di controllo del territorio da parte di Hamas. Questo blocco controlla rigorosamente l'ingresso di merci, materiali da costruzione, medicinali e persone. Israele giustifica questa misura per ragioni di sicurezza. Le organizzazioni internazionali, tra cui l'ONU, considerano questo blocco una violazione del diritto internazionale umanitario.
È per denunciare questo blocco e tentare di infrangerlo simbolicamente che militanti di tutto il mondo hanno cominciato a organizzare convogli marittimi verso Gaza — le "flottiglie".
2008: le prime traversate — il movimento Free Gaza
Il primo tentativo di spezzare il blocco per mare risale all'agosto 2008. Il movimento Free Gaza, composto da militanti internazionali, invia due piccole imbarcazioni verso Gaza. Contro ogni aspettativa, Israele lascia passare queste navi — una prima volta dopo 41 anni. Le barche arrivano a Gaza il 23 agosto 2008, accolte da una folla in festa. Il movimento effettuerà diverse traversate riuscite tra agosto e dicembre 2008, prima che Israele rafforzi il suo dispositivo di intercettazione.
2010: la Mavi Marmara — la svolta drammatica
Il 31 maggio 2010, una flottiglia internazionale di sei navi tenta di raggiungere Gaza con 10.000 tonnellate di aiuti umanitari e circa 700 militanti a bordo, provenienti da 37 paesi diversi. La nave principale è la Mavi Marmara, un traghetto turco noleggiato dall'ONG umanitaria turca IHH.
Nella notte tra il 30 e il 31 maggio, mentre la flottiglia naviga in acque internazionali, i commandos della marina israeliana (Tsahal) abbordano la Mavi Marmara in elicottero. Quanto accade poi è oggetto di versioni contraddittorie. Secondo Israele, i soldati sono stati attaccati da militanti armati di sbarre di ferro e coltelli. Secondo gli organizzatori, i soldati hanno aperto il fuoco senza giustificazione su civili disarmati.
Il bilancio è di nove morti — tutti turchi — e numerosi feriti tra i militanti. Dieci soldati israeliani sono anch'essi feriti. È la prima volta che militanti di una flottiglia vengono uccisi durante un'intercettazione israeliana.
Le reazioni internazionali sono massicce. La Turchia richiama il suo ambasciatore in Israele. Il Consiglio di sicurezza dell'ONU condanna l'incidente. Un'indagine indipendente dell'ONU conclude che l'uso della forza da parte di Israele era "eccessivo e irragionevole". Le relazioni israelo-turche si deteriorano profondamente per diversi anni.
2011-2024: tentativi ripetuti, intercettazioni sistematiche
Lungi dal scoraggiare i militanti, il dramma della Mavi Marmara rafforza la mobilitazione internazionale. Diversi tentativi seguono negli anni 2010 e 2020, tutti intercettati dalla marina israeliana.
Nel 2011, una nuova flottiglia viene organizzata ma bloccata nei porti greci sotto pressione israeliana e americana. Nel 2018, la nave Al-Awda ("Il Ritorno") viene intercettata in acque internazionali. Nel 2021, la flottiglia Freedom Flotilla tenta una nuova traversata senza successo. Nel 2023 e 2024, diverse navi isolate — il Conscience, il Madleen, l'Handala — tentano a loro volta di spezzare il blocco, ogni volta invano.
A ogni intercettazione, lo stesso schema si ripete: le navi vengono abbordare in acque internazionali, i militanti arrestati, espulsi verso i loro paesi d'origine, e gli aiuti umanitari confiscati. Le organizzazioni internazionali denunciano queste azioni come violazioni del diritto del mare. Israele sostiene che il blocco è legale ai sensi del diritto internazionale.
Aprile-maggio 2026: la Global Sumud Flotilla
Nell'aprile 2026, la più grande flottiglia mai organizzata prende il mare. La Flottiglia mondiale della resilienza (Global Sumud Flotilla) riunisce più di 20 navi e circa 200 militanti provenienti da decine di paesi. Tra loro, due imbarcazioni francesi partite da Marsiglia il 4 aprile 2026 sotto l'egida della campagna francese "Flottiglia della libertà per Gaza", sostenuta da ONG, sindacati e associazioni di Solidarietà.
Il 19 maggio 2026, la marina israeliana intercetta la flottiglia nelle acque internazionali al largo della Grecia. Circa 175 militanti vengono arrestati. Le immagini dell'intercettazione fanno il giro del mondo.
I maltrattamenti denunciati dalle ONG
Dopo l'arresto dei militanti, testimonianze allarmanti cominciano a emergere. L'ONG israeliana Adalah, che ha visitato i detenuti in prigione, documenta condizioni di detenzione preoccupanti: interrogatori che possono durare fino a otto ore di fila, minacce di morte e di "passare cento anni in prigione", celle sottoposte a un'illuminazione intensa permanente, spostamenti sistematicamente effettuati con gli occhi bendati — incluso durante le visite mediche.
Due militanti — lo spagnolo Saïf Abu Keshek e il brasiliano Thiago Avila — vengono mantenuti in detenzione prolungata e intraprendono uno sciopero della fame. Adalah denuncia una "flagrante violazione delle norme etiche mediche" riguardo al trattamento loro riservato.
La Francia, così come molti altri paesi, denuncia ufficialmente queste condizioni di detenzione.
Il video di Ben Gvir: un clamore internazionale
Il 20 maggio 2026, l'affaire prende una nuova dimensione. Itamar Ben Gvir, ministro israeliano di estrema destra della Sicurezza nazionale, pubblica sui social network un video che mostra i militanti arrestati inginocchiati e con le mani legate. Ben Gvir presenta queste immagini come "un grande motivo di orgoglio".
La reazione è immediata — anche all'interno del governo israeliano. Il Primo Ministro Benjamin Netanyahu giudica queste immagini "non conformi ai valori di Israele". Il Ministro degli Affari Esteri Gideon Saar accusa il suo collega di aver "scientemente danneggiato" l'immagine del paese con "questo spettacolo vergognoso". Numerosi paesi, tra cui la Francia, condannano il trattamento inflitto ai militanti.
Il video di Ben Gvir diventa un ulteriore simbolo della brutalità denunciata dai sostenitori della causa palestinese in tutto il mondo.
Il diritto internazionale: Israele ha il diritto di intercettare queste flottiglie?
La questione giuridica è complessa e controversa. Israele sostiene che il blocco navale di Gaza è legale ai sensi del diritto del mare, come misura di sicurezza nell'ambito di un conflitto armato. Gli organizzatori delle flottiglie, sostenuti da molti giuristi internazionali, sostengono che l'intercettazione di navi in acque internazionali — quindi al di fuori delle acque territoriali israeliane o gazawi — costituisce una violazione del diritto del mare.
Un'indagine dell'ONU condotta dopo l'incidente della Mavi Marmara nel 2010 ha concluso che il blocco navale israeliano era "legale ai sensi del diritto internazionale" ma che "l'uso della forza durante l'intercettazione della Mavi Marmara era eccessivo e irragionevole". Nel 2026, le Nazioni Unite hanno qualificato l'intercettazione della flottiglia mondiale della resilienza come "inaccettabile".
Perché le flottiglie continuano nonostante le intercettazioni?
Ogni intercettazione è anche una vittoria simbolica per il movimento di Solidarietà. Anche quando fermata, ogni flottiglia genera una copertura mediatica mondiale che mantiene la questione di Gaza nell'attualità internazionale. Obbliga i governi a prendere posizione. Documenta il blocco e le sue conseguenze umanitarie.
Gli organizzatori lo sanno: l'obiettivo delle flottiglie non è solo portare aiuti — è anche testimoniare, denunciare e mantenere la pressione internazionale su Israele affinché tolga il blocco. In questo senso, anche se intercettate, le flottiglie compiono la loro missione.
FAQ: le vostre domande sulle flottiglie per Gaza
Cos'è una flottiglia per Gaza?
Una flottiglia per Gaza è un convoglio di navi organizzato da militanti internazionali per tentare di spezzare il blocco navale israeliano della Striscia di Gaza, portando aiuti umanitari e attirando l'attenzione internazionale sulla situazione nel territorio.
Quante persone sono morte durante le intercettazioni delle flottiglie?
L'unica flottiglia che ha causato morti è quella della Mavi Marmara, il 31 maggio 2010: nove militanti turchi sono stati uccisi durante l'abbordaggio da parte di commandos israeliani. Da allora, le intercettazioni hanno dato luogo ad arresti e maltrattamenti documentati, ma non ad altri decessi tra i militanti.
Le flottiglie per Gaza sono legali?
Gli organizzatori delle flottiglie affermano che la loro azione è legale ai sensi del diritto del mare, in particolare perché le intercettazioni avvengono in acque internazionali. Israele sostiene che il suo blocco navale è legale. La questione rimane controversa a livello giuridico internazionale.
Chi organizza le flottiglie per Gaza?
Le flottiglie sono organizzate dalla Coalizione internazionale della Flottiglia della libertà, che riunisce ONG, associazioni di Solidarietà, sindacati e partiti politici di molti paesi. La Francia dispone dal 2026 di una campagna nazionale, partita da Marsiglia nell'aprile 2026.
Per approfondire
Per comprendere il contesto più ampio del conflitto, consultate i nostri articoli: perché i territori palestinesi sono considerati occupati, la Nakba: storia e significato, e come aiutare concretamente la Palestina.
E per mostrare la vostra Solidarietà con il popolo palestinese, scoprite la nostra collezione di kefiah palestinesi e le nostre bandiere palestinesi.