Desde 2008, activistas de todo el mundo han intentado romper por mar el bloqueo israelí a Gaza. Barcos cargados de ayuda humanitaria, cientos de activistas a bordo, kufiyas palestinas y banderas palestinas desplegadas en las cubiertas, y frente a ellos, la marina israelí. En mayo de 2026, una nueva flotilla fue interceptada en aguas internacionales. Sus miembros sufrieron maltratos documentados por ONG. Un ministro israelí de extrema derecha incluso publicó un video humillante de los activistas arrestados, lo que provocó una protesta internacional.
Un repaso a la historia de las flotillas para Gaza, desde el primer intento en 2008 hasta los acontecimientos de mayo de 2026.
El bloqueo de Gaza: ¿por qué flotillas?
Para entender las flotillas, hay que entender el bloqueo. Desde 2007, Israel impone un bloqueo terrestre, marítimo y aéreo a la Franja de Gaza, tras la toma de control del territorio por Hamás. Este bloqueo controla estrictamente la entrada de mercancías, materiales de construcción, medicamentos y personas. Israel justifica esta medida por razones de seguridad. Las organizaciones internacionales, incluida la ONU, consideran este bloqueo como una violación del derecho internacional humanitario.
Fue para denunciar este bloqueo e intentar infringirlo simbólicamente que activistas de todo el mundo comenzaron a organizar convoyes marítimos hacia Gaza, las "flotillas".
2008: los primeros cruces — el movimiento Free Gaza
El primer intento de romper el bloqueo por mar se remonta a agosto de 2008. El movimiento Free Gaza, compuesto por activistas internacionales, envió dos pequeños barcos hacia Gaza. Contra todo pronóstico, Israel permitió el paso de estas naves, por primera vez en 41 años. Los barcos llegaron a Gaza el 23 de agosto de 2008, siendo recibidos por una multitud entusiasta. El movimiento realizó varios cruces exitosos entre agosto y diciembre de 2008, antes de que Israel reforzara su dispositivo de interceptación.
2010: el Mavi Marmara — el punto de inflexión dramático
El 31 de mayo de 2010, una flotilla internacional de seis barcos intentó llegar a Gaza con 10.000 toneladas de ayuda humanitaria y unos 700 activistas a bordo, procedentes de 37 países diferentes. El barco principal era el Mavi Marmara, un ferry turco fletado por la ONG humanitaria turca IHH.
En la noche del 30 al 31 de mayo, mientras la flotilla navegaba en aguas internacionales, comandos de la marina israelí (Tsahal) abordaron el Mavi Marmara en helicóptero. Lo que sucedió después es objeto de versiones contradictorias. Según Israel, los soldados fueron atacados por activistas armados con barras de hierro y cuchillos. Según los organizadores, los soldados abrieron fuego sin justificación contra civiles desarmados.
El resultado fue de nueve muertos —todos turcos— y numerosos heridos entre los activistas. Diez soldados israelíes también resultaron heridos. Fue la primera vez que activistas de una flotilla morían durante una interceptación israelí.
Las reacciones internacionales fueron masivas. Turquía retiró a su embajador en Israel. El Consejo de Seguridad de la ONU condenó el incidente. Una investigación independiente de la ONU concluyó que el uso de la fuerza por parte de Israel fue "excesivo e irrazonable". Las relaciones israelí-turcas se deterioraron profundamente durante varios años.
2011-2024: intentos repetidos, interceptaciones sistemáticas
Lejos de desalentar a los activistas, el drama del Mavi Marmara reforzó la movilización internacional. Varios intentos siguieron en los años 2010 y 2020, todos interceptados por la marina israelí.
En 2011, se organizó una nueva flotilla, pero fue bloqueada en los puertos griegos bajo presión israelí y estadounidense. En 2018, el barco Al-Awda ("El Retorno") fue interceptado en aguas internacionales. En 2021, la Freedom Flotilla intentó un nuevo cruce sin éxito. En 2023 y 2024, varios barcos aislados —el Conscience, el Madleen, el Handala — intentaron a su vez romper el bloqueo, siempre en vano.
En cada interceptación, se repite el mismo patrón: los barcos son abordados en aguas internacionales, los activistas arrestados, deportados a sus países de origen y la ayuda humanitaria confiscada. Las organizaciones internacionales denuncian estas acciones como violaciones del derecho marítimo. Israel mantiene que el bloqueo es legal según el derecho internacional.
Abril-Mayo 2026: la Flotilla Global Sumud
En abril de 2026, la flotilla más grande jamás organizada se hizo a la mar. La Flotilla Global de la Resiliencia (Global Sumud Flotilla) reunió a más de 20 barcos y unos 200 activistas de docenas de países. Entre ellos, dos barcos franceses que partieron de Marsella el 4 de abril de 2026 bajo la égida de la campaña francesa "Flotilla de la Libertad para Gaza", apoyada por ONG, sindicatos y asociaciones de solidaridad.
El 19 de mayo de 2026, la marina israelí interceptó la flotilla en aguas internacionales frente a Grecia. Unos 175 activistas fueron arrestados. Las imágenes de la interceptación dieron la vuelta al mundo.
Los maltratos denunciados por las ONG
Tras la detención de los activistas, empezaron a surgir testimonios alarmantes. La ONG israelí Adalah, que visitó a los detenidos en prisión, documentó condiciones de detención preocupantes: interrogatorios que podían durar hasta ocho horas seguidas, amenazas de muerte y de "pasar cien años en prisión", celdas sometidas a una iluminación intensiva permanente, traslados sistemáticamente realizados con los ojos vendados, incluso durante las visitas médicas.
Dos activistas —el español Saïf Abu Keshek y el brasileño Thiago Avila— fueron mantenidos en detención prolongada y comenzaron una huelga de hambre. Adalah denunció una "violación flagrante de las normas éticas médicas" en cuanto al trato que se les dispensaba.
Francia, así como muchos otros países, denunció oficialmente estas condiciones de detención.
El video de Ben Gvir: una protesta internacional
El 20 de mayo de 2026, el asunto adquirió una nueva dimensión. Itamar Ben Gvir, ministro israelí de extrema derecha de Seguridad Nacional, publicó en las redes sociales un video que mostraba a los activistas detenidos arrodillados y con las manos atadas. Ben Gvir presentó estas imágenes como "una gran fuente de orgullo".
La reacción fue inmediata, incluso dentro del gobierno israelí. El primer ministro Benjamin Netanyahu consideró estas imágenes "no conformes con los valores de Israel". El ministro de Asuntos Exteriores Gideon Saar acusó a su colega de haber "dañado conscientemente" la imagen del país con "este espectáculo vergonzoso". Numerosos países, incluida Francia, condenaron el trato infligido a los activistas.
El video de Ben Gvir se convirtió en un símbolo adicional de la brutalidad denunciada por los defensores de la causa palestina en todo el mundo.
El derecho internacional: ¿Tiene Israel derecho a interceptar estas flotillas?
La cuestión jurídica es compleja y controvertida. Israel sostiene que el bloqueo naval de Gaza es legal en virtud del derecho marítimo, como medida de seguridad en el marco de un conflicto armado. Los organizadores de las flotillas, apoyados por muchos juristas internacionales, argumentan que la interceptación de barcos en aguas internacionales —es decir, fuera de las aguas territoriales israelíes o gazatíes— constituye una violación del derecho marítimo.
Una investigación de la ONU realizada tras el incidente del Mavi Marmara en 2010 concluyó que el bloqueo naval israelí era "legal según el derecho internacional", pero que "el uso de la fuerza durante la interceptación del Mavi Marmara fue excesivo e irrazonable". En 2026, las Naciones Unidas calificaron la interceptación de la flotilla mundial de la resiliencia de "inaceptable".
¿Por qué las flotillas continúan a pesar de las interceptaciones?
Cada interceptación es también una victoria simbólica para el movimiento de solidaridad. Incluso detenida, cada flotilla genera una cobertura mediática mundial que mantiene la cuestión de Gaza en la actualidad internacional. Obliga a los gobiernos a posicionarse. Documenta el bloqueo y sus consecuencias humanitarias.
Los organizadores lo saben: el objetivo de las flotillas no es solo entregar ayuda, sino también testificar, denunciar y mantener la presión internacional sobre Israel para que levante el bloqueo. En este sentido, incluso interceptadas, las flotillas cumplen su misión.
Preguntas frecuentes: sus preguntas sobre las flotillas para Gaza
¿Qué es una flotilla para Gaza?
Una flotilla para Gaza es un convoy de barcos organizado por activistas internacionales para intentar romper el bloqueo naval israelí de la Franja de Gaza, llevando ayuda humanitaria y atrayendo la atención internacional sobre la situación en el territorio.
¿Cuántas personas murieron durante las interceptaciones de flotillas?
La única flotilla que causó muertes fue la del Mavi Marmara, el 31 de mayo de 2010: nueve activistas turcos fueron asesinados durante el abordaje por comandos israelíes. Desde entonces, las interceptaciones han provocado detenciones y maltratos documentados, pero no otras muertes entre los activistas.
¿Son legales las flotillas para Gaza?
Los organizadores de las flotillas afirman que su acción es legal según el derecho marítimo, especialmente porque las interceptaciones ocurren en aguas internacionales. Israel sostiene que su bloqueo naval es legal. La cuestión sigue siendo disputada a nivel jurídico internacional.
¿Quién organiza las flotillas para Gaza?
Las flotillas son organizadas por la Coalición Internacional de la Flotilla de la Libertad, que agrupa a ONG, asociaciones de solidaridad, sindicatos y partidos políticos de numerosos países. Francia cuenta desde 2026 con una campaña nacional, que partió de Marsella en abril de 2026.
Para ir más allá
Para comprender el contexto más amplio del conflicto, consulte nuestros artículos: por qué los territorios palestinos se consideran ocupados, la Nakba: historia y significado, y cómo ayudar a Palestina de forma concreta.
Y para mostrar su solidaridad con el pueblo palestino, descubra nuestra colección de kufiyas palestinas y nuestras banderas palestinas. 🇵🇸